922. Дивидендная политика акционерного общества
ОГЛАВЛЕНИЕ
ВВЕДЕНИЕ 3
Глава I. Теоретические аспекты дивидендной политики 6
§1. Сущность и теории дивидендной политики 6
§2. Основные типы дивидендной политики организаций 13
§3. Факторы, влияющие на дивидендную политику 18
§4. Основные показатели дивидендных выплат зарубежных компаний 23
Глава II. Практика формирования и анализа дивидендной политики ОАО «РЖД» 28
§1. Краткая характеристика ОАО «РЖД» 28
§2. Анализ развития отрасли и динамики стоимости акций 32
§3. Дивидендная политика ОАО «РЖД» 41
§4. Оценка движения выплат в ОАО «РЖД» 64
Глава III. Основные направления совершенствования дивидендной политики ОАО «российские железные дороги» 73
§1. Определение оптимального размера дивиденда 73
§2. Основные направления по формированию дивидендной политики ОАО «РЖД» 81
Заключение 98
Список использованной литературы 102
Приложения 106
СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННОЙ ЛИТЕРАТУРЫ
1. Федеральный закон «Об акционерных обществах» от 26.12.1995 № 208-ФЗ.
2. Постановление Правительства Российской Федерации от 18.09.2003 №585 «О создании открытого акционерного общества «Российские железные дороги» (в ред. Постановления Правительства РФ от 17.08.2005 №520) // Собрание законодательства РФ, 29.09.2003, №39, ст. 3766.
3. Постановление Правительства Российской Федерации от 18.05.2001 №3384 «О программе структурной реформы на железнодорожном транспорте» (в ред. Постановления Правительства РФ от 20.12.2004 №811) // Собрание законодательства РФ, 04.06.2001, №323, ст. 2366.
4. Абрютина М.С. Анализ финансово-экономической деятельности предприятия. – М.: ЮНИТИ, 2006.
5. Аналитический обзор "Российский рынок транспортно-логистических услуг: итоги 2006 года и перспективы развития до 2012 года". М., 2007.
6. Балобанов И.Т. Основы финансового менеджмента. – М.: Финансы и статистика, 2006.
7. Банковское дело: Учебник. – 4-е изд., перераб. и доп. /под ред. В.И. Колесникова, Л.П. Кроливецкой. – М.: Финансы и статистика, 2007. – 464 с.
8. Банкротство в России // http://www.bankr.ru.
9. Басовский Л.Е. Финансовый менеджмент. – М.: ИНФРА-М, 2006. – 240 с.
10. Бланк И.А. Инвестиционный менеджмент. М.: Книга-центр, 2007.
11. Бланк И.А. Управление формированием капитала. – Киев: Ника-Центр, Эльга, 2006.
12. Бланк И.А. Финансовый менеджмент: Учеб. курс. – 2-е изд., перераб. и доп. – Киев: Ника-Центр, Эльга, 2007. – 653 с.
13. Бочаров В.В. Корпоративные финансы. – СПб.: Питер, 2006.
14. Быльцов С.Ф. Настольная книга российского инвестора: Учеб. практ. пособие/ С.Ф. Быльцов. – СПб.: Бизнес-Пресса, 2007. – 506 с.
15. Гранатуров В.М. Экономический риск: сущность, методы измерения, пути снижения. – М.: Дело и Сервис, 2006.
16. Грачев А.В. Финансовая устойчивость предприятия: анализ, оценка и управление. – М.: Дело и Сервис, 2007.
17. Донцова Л.В., Никифорова Н.А. Комплексный анализ бухгалтерской отчетности. – М.: Дело и Сервис, 2006.
18. Ежеквартальный отчета ОАО «РЖД» за 2 квартал 2007 года.
19. Ефимова М.Р., Петрова Е.В., Румянцева В.Н. Общая теория статистики: Учебник. – М.: ИНФРА-М, 2005. – 416 с.
20. Ефимова О.В., Мельник М.В. Анализ финансовой отчетности. – М.: Омега-Л,2007.
21. Зуб А.Т., Локтионов М.В. Системный стратегический менеджмент: Методология и практика. – М.: Генезис, 2007.
22. Каратуев А.Г. Финансовый менеджмент: Учебно-справочное пособие. – М.: ИД ФБК-ПРЕСС, 2007. – 496с.
23. Ковалев В.В. Введение в финансовый менеджмент. – М.: Финансы и статистика, 2006. – 514 с.
24. Ковалев В.В. Финансовый анализ. – М.: Финансы и статистика, 2006
25. Ковалева А.М. Финансы. – М.: Финансы и статистика, 2006.
26. Колпакова Г.М. Финансы. Денежное обращение. Кредит: Учеб. курс. – 2-е изд., перераб. и доп. – М.: Финансы и статистика, 2007. – 496 с.
27. Крейнина М.Н. Финансовый менеджмент. – М.: Дело и Сервис, 2007.
28. Любушин Н.П., Лещева В.Б., Дьякова В.Г. Анализ финансово-экономической деятельности предприятия. – М.: ЮНИТИ, 2007.
29. Миркин Я.М. Ценные бумаги и фондовый рынок. – М.: Перспектива, 2006. – 368 с.
30. Миркин Я.М. Что ждет Россию в будущем (макроэкономика, фондовый рынок)? // Эквивалент, 2006, №1.
31. Окулов В. Количественная оценка ликвидности акций компании на российском фондовом рынке // Рынок ценных бумаг. – 2005. – №23. – С. 43-49.
32. Отраслевой обзор. Железнодорожный транспорт России // ФК-Новости, 01.11.2007.
33. Попова Р.Г., Самонова И.Н., Добросердова И.И. Финансы предприятий. – СПб.: Питер, 2006.
34. Пучкова С.И. Бухгалтерская (финансовая) отчетность. – М.: ИД ФБК-ПРЕСС, 2007.
35. Пястолов С.М. Экономический анализ деятельности предприятия. – М.: Академический Проект, 2007.
36. Райан Б. Стратегический учет для руководителя. – М.: Аудит, ЮНИТИ, 2006, стр. 52 – 128.
37. Расчет и анализ аналитических коэффициентов // http://www.vusnet.ru.
38. Родионов Д. Стратегический обзор рынка // Рынок ценных бумаг. – 2007. – №1»7. – С. 31-36.
39. Родионова В.М., Федотова М.Д. Финансовая устойчивость предприятия в условиях инфляции. – М.: Перспектива, 2006.
40. Ронова Г.Н. Руководство по изучению дисциплины «Финансовый менеджмент». – М.: Московский государственный университет экономики, статистики и информатики, 2006. – 38 с.
41. Розанова Е.Ю. Управление инвестиционной привлекательностью акций // Менеджмент в России и за рубежом. 2006. № 1.
42. Рынок ценных бумаг: Учебник / Под ред. В.А. Галанова, А.И. Басова. – М.: Финансы и статистика, 2005. – 352 с.
43. Савчук В.П. Финансовый менеджмент предприятий. – К.: Максимум, 2007.
44. Селезнева Н.Н., Ионова А.Ф. Финансовый анализ. Управление финансами. – М.: ЮНИТИ-ДАНА, 2007.
45. Станиславчик Е. Финансовая устойчивость и финансовый леверидж // Финансовая газета. – 2007. – 7 июля.
46. Стоянова Е.С. Финансовый менеджмент: Российская практика. – М.: Перспектива, 2006.
47. Теплова Т.В. Финансовый менеджмент: управление капиталом и инвестициями. – М.: ГУ ВШЭ, 2006.
48. Федорова Г.В. Финансовый анализ предприятия при угрозе банкротства. – М.: Омега-Л, 2007.
49. Финансовый менеджмент: теория и практика: Учебник / Под ред. Е.С. Стояновой. – 5-е изд., перераб. и доп. – М.: Перспектива, 2005. – 656 с.
50. Шарп У.Ф., Александер Г.Дж., Бэйли В.Дж. Инвестиции. — М.: Инфра-М, 2005..
51. Шеремет А.Д., Сайфуллин Р.С., Негашев Е.В. Методика финансового анализа. – М.: Инфра-М, 2007.
52. Шуляк П.Н. Финансы предприятий: Учебник. – М.: ИД Дашков и К, 2006.
Уважаемый Председатель комиссии!
Уважаемые члены комиссии!
На ваше рассмотрение представлена дипломная работа на тему: «Дивидендная политика ОАО РЖД».
Актуальность темы настоящей дипломной работы обусловлена тем, что финансовая политика акционерных обществ весьма сложна в силу сложности структуры собственности и финансовой системы. Именно дивидендная политика в ближайшие годы может стать основополагающим элементом финансовой политики акционерных обществ. Таким образом, явно выражена необходимость разработки эффективной дивидендной политики в исследуемой организации.
Научная новизна дипломной работы состоит в том, что в ней рассматриваются вопросы теоретических аспектов дивидендной политики акционерных обществ, проведен анализ факторов, влияющих на дивидендную политику; охарактеризована дивидендная политика ОАО «РЖД» и разработаны основные направления совершенствования дивидендной политики ОАО «РЖД».
Современность данного дипломного проекта определяется тем, что дивидендная политика имеет важное значение для любого акционерного общества вследствие ее влияния на структуру капитала и финансирование компании. Еще большее значение она имеет для открытых акционерных обществ по причине информационной ценности. Дивидендная политика влияет на многие аспекты управления финансами, такие как движение денежных и финансовых средств, ликвидность, структура капитала, цены акций и цена компании, то возникает большая ответственность при определении приемлемой структуры дивидендов.
В теоретической части дипломной работы рассматриваются теоретические аспекты формирования дивидендной политики акционерных обществ.
Сущность дивидендной политики опирается на формирование чистой прибыли организации.
Процесс разработки дивидендной политики может включать несколько этапов:
1. Оценку факторов, влияющих на размеры, сроки и саму целесообразность выплаты дивидендов.
2. Выработку типа дивидендной политики с учетом данных факторов и в соответствии с общей финансовой стратегией организации.
3. Оценку эффективности дивидендной политики и ее коррекцию по результатам оценки.
Среди факторов, влияющих на дивидендную политику, можно выделить следующие:
- факторы, характеризующие потребности организации в дополнительном финансировании (например, разработка новых инвестиционных проектов, необходимость увеличения капитала для оказания противодействия поглощению со стороны конкурента, необходимость платежей по ранее взятым кредитам и т.п.);
- факторы, характеризующие возможности организации привлекать финансовые ресурсы из внешних источников или использовать дополнительные внутренние источники:
а) способность организации увеличить объем прибыли путем реструктуризации производства, сокращения непроизводительных затрат, снижения себестоимости продукции, достаточность резервов, сформированных в предшествующем периоде, и т.д.;
б) стоимость привлечения дополнительного акционерного капитала;
в) стоимость привлечения дополнительного заемного капитала в различных формах (товарный, вексельный, банковский кредит, облигационный заем).
В западной практике применение описанных выше теорий позволило выработать три подхода к формированию дивидендной политики "консервативный", "умеренный" ("компромиссный") и "агрессивный". Каждому из этих подходов соответствует определенный тип дивидендной политики.
1. Остаточная политика дивидендных выплат предполагает, что фонд выплаты дивидендов образуется после того, как за счет прибыли удовлетворена потребность в формировании собственных финансовых ресурсов, обеспечивающих в полной мере реализацию инвестиционных возможностей организации.
2. Политика стабильного размера дивидендных выплат предполагает выплату неизменной их суммы на протяжении продолжительного периода (при высоких темпах инфляции сумма дивидендных выплат корректируется на индекс инфляции).
3. Политика минимального стабильного размера дивидендов с надбавкой в отдельные периоды (или политика "экстра-дивиденда") по весьма распространенному мнению представляет собой наиболее взвешенный ее тип.
4. Политика стабильного уровня дивидендов предусматривает установление долгосрочного нормативного коэффициента дивидендных выплат по отношению к сумме прибыли (или норматива распределения прибыли на потребляемую и капитализируемую ее части).
5. Политика постоянного возрастания размера дивидендов (осуществляемая под девизом - "никогда не снижай годовой дивиденд") предусматривает стабильное возрастание уровня дивидендных выплат в расчете на одну акцию.
В любой стране имеются определенные нормативные документы, в той или иной степени регулирующие различные стороны хозяйственной деятельности, в том числе и порядок выплаты дивидендов. Кроме того, существуют и национальные традиции в содержании дивидендной политики, общие тенденции в отношении выплаты дивидендов. Существуют и некоторые другие обстоятельства формального и неформального, объективного и субъективного характера, влияющие на дивидендную политику. Приведу наиболее характерные факторы, влияющие на дивидендную политику:
1. Ограничения правового характера.
2. Ограничения контрактного характера
3. Ограничения в связи с недостаточной ликвидностью
4. Ограничения в связи с расширением производства
5. Ограничения в связи с интересами акционеров
6. Ограничения рекламно-информационного характера
Среди используемых западными компаниями дивидендных стратегий наиболее известными являются следующие:
1. Стремление к некоторому постоянному отношению дивидендов к чистой прибыли (за вычетом дивидендов по привилегированным акциям) Div/E = const.
2. Стремление к некоторому постоянному значению дивидендного дохода Div/P = const.
3. Стремление к некоторому постоянному значению дивидендов на акцию D.P.S. = const.
4. Показатель Р/Е, представляющий отношение цены акции к прибыли (в расчете на одну акцию).
5. Стратегия гарантированного минимума плюс дополнительные дивиденды. При такой стратегии компании могут увеличивать размер дивидендов на акцию в случае непредвиденного роста прибыли, однако стараются не сокращать их независимо от конъюнктуры. При этом дополнительные дивиденды не должны выплачиваться слишком часто, иначе рынок практически перестанет реагировать на них.
6. Выкуп акций или, наоборот, выплата дивидендов акциями.
Во второй части работы рассматриваются вопросы существующей дивидендной политики ОАО «РЖД», где указываются и называются существующие положения и приводятся данные о выплатах дивидендов ОАО «РЖД».
ОАО «РЖД» учреждено Правительством РФ – постановление Правительства РФ от 18 сентября 2003 года №585 «О создании открытого акционерного общества "Российские железные дороги». Создание компании было осуществлено в соответствии с постановлением Правительства РФ от 18 мая 2001 года №384 «О программе структурной реформы на железнодорожном транспорте» и является итогом первого этапа реформирования железнодорожной отрасли.
Размер уставного капитала составляет 1 535,7 млрд. рублей. Уставный капитал состоит из 1 535 700 000 обыкновенных именных акций номинальной стоимостью 1000 рублей каждая.
Единственным акционером ОАО "РЖД" является Российская Федерация.
Виды деятельности:
• грузовые перевозки;
• пассажирские перевозки в дальнем сообщении;
• пассажирские перевозки в пригородном сообщении;
• предоставление услуг инфраструктуры;
• предоставление услуг локомотивной тяги;
• ремонт подвижного состава;
• строительство объектов инфраструктуры;
• научно-исследовательские и опытно-конструкторские работы;
• содержание социальной сферы.
Структура управления ОАО «РЖД» отражает структуру основных направлений деятельности и строится по принципу вертикальной интеграции основных бизнес направлений.
Железнодорожный комплекс исторически имеет особое стратегическое значение для России. Он является связующим звеном единой экономической системы и самым доступным транспортом для миллионов граждан. Без четкой работы железнодорожного транспорта невозможна стабильная деятельность промышленных предприятий, своевременный подвоз жизненно важных грузов в самые отдаленные уголки страны.
На фоне роста спроса на услуги железнодорожного транспорта и еще более значительного его увеличения в прогнозной перспективе в настоящее время сохраняется ряд нерешенных внутренних проблем:
- не завершены структурные преобразования;
- продолжается старение подвижного состава и инфраструктуры, а обновления идут недостаточными темпами. Средний возраст универсальных вагонов ОАО "РЖД" на начало 2007 года достиг 22,5 года, износ составляет более 80 процентов;
- низкий технический и технологический уровень используемой техники и оборудования;
- не полностью реализованы возможности взаимодействия железнодорожного транспорта с отечественным транспортным машиностроением, приборостроением и связью;
- отсутствует необходимая комплексность в координации развития с другими видами транспорта.
Целью государства в отношении реализации своих прав на дивиденды является обеспечение дивидендных поступлений в бюджет. Право Российской Федерация на получение дивидендов от акционерных обществ, акции которых находятся в федеральной собственности, непосредственно реализуют Минимущество России и Российский фонд федерального имущества на основании Федерального закона «Об акционерных обществах», других нормативно-правовых актов.
Основными задачами дивидендной политики Министерства являются:
• выполнение бюджетного задания по дивидендным поступлениям в федеральный бюджет;
• улучшение результатов финансово-хозяйственной деятельности обществ, акции которых находятся в федеральной собственности;
• повышение рыночной стоимости акций, находящихся в федеральной собственности.
В целях обеспечения роста дивидендных поступлений в федеральный бюджет Минимуществом России выработан ряд принципов реализации своей дивидендной политики в отношении акционерных обществ, акции которых находятся в федеральной собственности — в частности:
• прогнозирование дивидендных поступлений по итогам предстоящего финансового года;
• участие в планировании обществами основных финансовых показателей их деятельности на предстоящий финансовый год;
• контроль за результатами финансово-хозяйственной деятельности обществ, в том числе через представителей государства в их советах директоров и ревизионных комиссиях;
• подготовка предложений по вопросу о размере начисляемых дивидендов с учетом оптимальной для данного общества доли планируемой (полученной) чистой прибыли, направляемой на выплату дивидендов, а также обоснованной величины средств, направляемых обществом из чистой прибыли на развитие производства, на социальные нужды работников;
• влияние через представителей государства в органах управления обществ на процесс утверждения советами директоров рекомендованного Министерством размера дивидендов за отчетный период и сроков их перечисления, а также на процесс принятия соответствующих решений на общих собраниях акционеров;
• контроль за своевременностью и полнотой перечисления обществами начисленных дивидендов.
Реализация инновационной политики компании осуществляется по алгоритму с использованием новых стратегических подходов:
• рассмотрение экономической эффективности и технологической целесообразности инновационного предложения;
• оценка, выбор и утверждение проектов для реализации на Совете главных инженеров компании;
• завершение работы по созданию инновационного проекта в виде обязательного оформления как нематериального актива с поставкой на бухгалтерский учет.
В настоящее время железнодорожный холдинг работает в условиях третьего, так называемого «инвестиционного» этапа реформирования. Его основная задача — привлечение крупных инвестиций в железнодорожную отрасль, в том числе путем продажи пакетов акций дочерних обществ ОАО «РЖД». Для ее решения продолжается реструктуризация ОАО «РЖД» путем создания дочерних и зависимых компаний в ряде конкурентных сегментов рынка и привлечение инвестиций с помощью продажи пакетов акций создаваемых компаний или организации совместных предприятий. Среднесрочная (формируемая на трехлетний период) инвестиционная программа компании представляет собой портфель проектов, характеризующихся определенными сравнимыми показателями, в том числе сроком реализации и капиталоемкостью. Согласно генеральной схеме развития российских железных дорог потребность холдинга «РЖД» в инвестициях в 2007–2009 годах оценивается в 1 трлн 72 млрд рублей. Важнейшими проектами являются: развитие инфраструктуры направлений Кузбасс-Северо-Запад, Кузбасс-Дальневосточный транспортный узел, Кузбасс-Азово-Черноморский узел, организация скоростного и высокоскоростного движения на сети железных дорог на перспективу до 2020 года, приобретение современного подвижного состава. Инвестиционные приоритеты ОАО «РЖД» определяются потребностями экономики страны в перевозках грузов и пассажиров.
В 2003 – 2005 годах ОАО РЖД придерживалось политики стабильных выплат дивидендов, при котором была четко установлена доля чистой прибыли, направляемая на выплату дивидендов. Однако в 2006 году эта доля была снижена, что было связано с необходимостью повышенных инвестиционных вложений в основные фонды организации.
Также необходимо отметить, что единственным акционером ОАО РЖД является государство, поэтому ОАО РЖД является акционерной государственной компанией. Решение о выплате дивидендов принимается не советом директоров компании, а Правительством Российской Федерации, которое не всегда учитывает интересы и необходимость затрат организации. В связи с этим часто возникает ситуация, при которой после выплаты дивидендов компании не хватает средств на необходимые расходы, модернизацию и реконструкцию основных фондов, что вызывает необходимость использования займов и кредитов у государства.
Третья часть дипломной работы посвящена разработке рекомендаций по совершенствованию дивидендной политики ОАО «РЖД», которые сводятся к следующему.
Реализация Стратегии развития железнодорожного транспорта по предварительным расчетам оценивается в 13,7 трлн. рублей. Для реализации подобной программы предприятие может воспользоваться тремя путями. Во-первых, привлечь частный капитал (такой способ реализуется в США), во-вторых, воспользоваться государственным финансированием (такую схему используют в Корее) и, в-третьих, смешанный вариант привлечения средств, используя и частные, и государственные источники финансирования.
Инвесторов можно заинтересовать, если предложить им участие не в реализации Стратегии в целом, а в конкретных проектах, которые являются основной частью развития новых промышленных производств или добычи сырья.
Другой путь привлечения инвестиций, эффективность которого мало у кого вызывает сомнения, - проведение IPO. При размещении до 20% акций ОАО "РЖД" может обеспечить реализацию порядка 12% Стратегии развития 2030 года.
Основным вопросом, который стоит перед ОАО "РЖД", остается поиск частных инвесторов, готовых вкладывать свои средства в развитие железнодорожного комплекса России.
Эффективность политики управления прибылью предприятия определяется не только результатами ее формирования, но и характером ее распределения. В идеале, на предприятии должна существовать определенная политика распределения прибыли, определяющая направления использования ее в соответствии с целями и задачами предприятия.
Основу распределения прибыли составляет дивидендная политика, формирование которой представляет собой одну из наиболее сложных задач управления предприятием: необходимо учитывать противоположные мотивации собственников предприятия (акционеров, вкладчиков) - получение высоких текущих доходов или значительное увеличение их размеров в перспективном периоде.
В ситуации, в которой находится ОАО «РЖД», когда компании необходимо привлечение инвесторов, наиболее оптимальной представляется политика стабильного минимального размера дивидендов с надбавкой в отдельные периоды (или политика "экстра-дивиденда") по весьма распространенному мнению представляет собой наиболее взвешенный тип. Ее преимуществом является стабильная гарантированная выплата дивидендов в минимально предусмотренном размере (как в предыдущем случае) при высокой связи с финансовыми результатами деятельности предприятия, позволяющей увеличивать размер дивидендов в период благоприятной хозяйственной конъюнктуры, не снижая при этом уровень инвестиционной активности.
Благодарю за внимание!
